Devlet Hava Meydanları İşletmesi Atatürk Havalimanı (Aeropuerto Internacional de Estambul Atatürk, Aeropuertos Turcos Estatales y Navegación Aérea.)

Dirección : İstanbul Uluslararası Atatürk Havalimanı, Devlet Hava Meydanları İşletmesi, Yeşilköy 34830, İstanbul Türkiye.

Teléfono : (0)212 663 6400 ó 663 2550 Fax: 212 663 6250

E-mail: bilgi@dhmiata.gov.tr ó info@tav.com.tr

Página Web: www.ataturkairport.com

Número de terminales: 2

Referencia horaria: GMT +2 (GMT +3 entre abril y octubre)

Código telefónico del país: 90

Ubicación: El aeropuerto está situado a 28 Km. al oeste del centro de Estambul.

Conexión entre terminales: Las terminales se comunican mediante escaleras y pasillos mecánicos.

Cómo llegar por carretera: Desde el centro de Estambul coger la autopista E-5 ó la O-1/O-2 hacia el aeropuerto.

Compañías de alquiler de coches: Airport Tours, Avias, Avis, Budget, Hertz, National Car, Sixt y Ülger entre otras. Los mostradores de alquiler de coches se encuentran situados en la terminal internacional, zona de llegadas, justo después de la zona de recogida de equipajes.

Cómo llegar en transporte público:

Por Carretera: Se puede ir con el taxi.

Autobús: Havaş Havaalanları Yer Hizmetleri A.Ş. Los autobuses del aeropuerto Havaş salen hacia el centro ciudad (Plaza de Taksim) y hacia la terminal de autobuses (duración del trayecto: 30 minutos). También hay líneas hacia Akmerkez de la parte moderna y Sahrayıcedid de la parte asiática.

Aparcamiento: Un aparcamiento en cada terminal. En la terminal internacional, tanto al aire libre como en aparcamientos cubiertos, hay espacio para 7.200 vehículos. Hay un servicio de aparcacoches disponible. Valet Park (tel: (0)212 465 4433).

Información: Hay mostradores de información en las dos terminales. El personal proporciona información sobre el aeropuerto, atracciones turísticas y alojamiento. También presta asistencia a pasajeros discapacitados, con necesidades especiales o que viajan con niños.

Instalaciones:

Dinero y Comunicaciones: Hay bancos, muchos cajeros automáticos, y tres oficinas de cambio de divisas.

Oficina de Correo: Las dos terminales tienen oficina de correos y cabinas públicas.

Bares y Restaurantes: Hay restaurantes (24 horas), snack bares, cafés y bares.

Compras: Hay una zona de tiendas que permanece abierta las 24 horas y una tienda libre de impuestos en la terminal de vuelos internacionales.

Otras instalaciones: Hay servicio de primeros auxilios, una farmacia abierta las 24 horas, zonas de juego y salas para cambiar pañales.

Salas de Conferencias y Reuniones:

El aeropuerto dispone de un Centro de Conferencias con facilidades técnicas y capacidad para 200 personas, que está situado en la terminal de vuelos internacionales. Hay tres salones de conferencias disponibles: el Tepe Conference Hall con 70 plazas; el Akfen Conference Hall con 200 plazas sentadas (o 250 de pie); y el F. Ergökmen Hall, con 50 plazas. Cuatro salones CIP en la terminal internacional, disponen de Internet Wireless, fax y fotocopiadoras; algunas están abiertas 24 horas. Varias compañías aéreas disponen de salones de negocios. El Millennium Lounge está a disposición de los pasajeros de negocios de otras compañías aéreas. El cercano Hotel Radisson SAS Conference and Airport (tel: (0)212 475 2323) también dispone de instalaciones de negocios y conferencias. Una nueva extensión acaba de ser inaugurada y dispone de un salón de conferencias y salas VIP.

Facilidades para discapacitados: Ascensores y aseos adaptados a minusválidos. La zona de llegadas presenta pocas barreras arquitectónicas. Se recomienda a los pasajeros discapacitados que necesiten asistencia para embarcar en el avión que se pongan en contacto con su compañía aérea con antelación. El aeropuerto además tiene sillas de ruedas propias, pero se deberán reservar con antelación. Hay un servicio de taxi disponible, tras el control de pasaportes, en la zona de salidas, para aquellos pasajeros que vayan a utilizar puertas de embarque distantes (tel: (0)212 663 2550).

Hoteles en el Aeropuerto: Istanbul International Airport Hotel (tel: (0)212 465 40 30) ha sido inaugurado recientemente dentro del conjunto del Aeropuerto.

Hoteles en las Cercanias: Algunos de los hoteles más cercanos al aeropuerto son: el Hotel Radisson SAS Conference and Airport (tel: (0)212 475 2323), el Hotel Polat Renaissance Istanbul (tel: (0)212 663 1700), el Hotel Airport Inn (tel: (0)212 663 7859) y el Çınar Hotel (tel: (0)212 663 2900), todos a una distancia máxima de 4 km del aeropuerto, y el Hotel Crowne Plaza Istanbul (tel: (0)212 560 8100), a 8 km del aeropuerto.

Agencias de Turismo: Situadas en la terminal internacional, ofrecen servicio de reserva de hoteles durante las 24 horas.

De Şirket-i Hayriye a IDO: Los transbordadores navegan en 15 líneas que cubren las demandas de transporte de 27 puertos en las orillas de Bósforo y el Mar de Mármara. Los 20 transbordadores de estilo clásico y vetusto transportan hoy en día a 61 millones de pasajeros cada año. En los años 80 unos 150 millones de personas fueron transportadas. En pos de unos objetivos de modernización, Türkiye Denizcilik İşletmeleri Genel Müdürlüğü (Şirket-i Hayriye), fue cedida en 2005 a IDO, que opera los Deniz otobüsü (Autobuses Marítimos), los transbordadores rápidos en Estambul.

Deniz Otobüsü (Autobús Marítimo)

El 16 de abril de 1987 la Municipalidad de Estambul estableció una compañía para proveer el transporte marítimo rápido con transbordadores rápidos del tipo catamarán. Con los 10 primeros buques comprados en Noruega, la modernización del transporte marítimo fue conseguida. Hoy en día, la compañía IDO sirve en 29 terminales con una flota de 28 catamaranes, e incluso 6 ultra-transbordadores de última generación.

IDO había hecho referéndum para preguntar a los estambuleños que transbordador les gusta. Los estambuleños han elegido el nº 4, por nostalgia ya que es el más antiguo.

El túnel bajo el Bósforo en Estambul, será el más profundo del mundo

Los ambiciosos planes que existen en Estambul (Turquía) para dotar a la ciudad de una red de transporte público integrada, tanto en la parte europea como en la parte asiática de la ciudad, están siendo entorpecidos por la débil economía del país. Las obras prosiguen sin embargo, aunque a un ritmo más lento de lo previsto.

Marmaray es el nuevo nombre del túnel ferroviario del Bósforo, cuyo coste se eleva a cerca de 300.000 millones de pesetas y que enlazará las redes ferroviarias de la principal área residencial de Estambul, en el este, con la parte turística y comercial de la ciudad, situada al oeste. El proyecto consiste en un túnel de 13,3 kilómetros de longitud, a lo que hay que añadir la modernización de un ferrocarril de cercanías de 63 kilómetros. Ello dará origen a un corredor de alta capacidad, de 76, 3 kilómetros de longitud, desde Gebze, en el este, hasta Halkalı, en el oeste.

El cruce de la estrecha vía fluvial del Bósforo, que conecta el mar Negro con el Mediterráneo, consistirá en un tubo submarino de 1,8 kilómetros, construido a prueba de terremotos. Cuando se concluya, será el más profundo del mundo, ya que descansará a un profundidad máxima de 56 metros.

El tubo conectará, a través de dos túneles excavados, con Yenikapı, en el lado europeo, y con Sögütlüçesme, en el lado de Anatolia. En Yenikapı, hasta donde ya llegan los servicios de cercanías y el metro, se construirá una gran estación intercambiador. También existen muchos muelles para los innumerables transbordadores que surcan las aguas locales.

La mejora de las líneas de cercanías implicará la extensión de una tercera vía en la mayor parte del trazado para aumentar su capacidad a 75.000 pasajeros hora/dirección. Asimismo, habrá que modernizar la señalización para conseguir intervalos de dos minutos. Las 41 estaciones de la línea se modernizarán -se construirán estaciones intermedias en Sirkeci y Ûsküdar-, y los andenes se ampliarán a 180 metros.

Los Ferrocarriles Estatales Turcos (TCDD), que explotan servicios de cercanías en el área, calculan que se necesitarán 544 automotores eléctricos cuando abra el túnel, y posiblemente hasta 672 diez años después. La construcción del túnel durará cuatro años, y, aunque la preparación de los documentos de licitación está ya en marcha, no es posible establecer aún la fecha de comienzo de las obras, debido a la difícil situación de la economía.

Otras obras importantes asociadas con la red de transporte público en la parte europea incluyen la conclusión del metro y las extensiones de ferrocarril ligero y metro ligero, incluido el ramal al aeropuerto internacional de Atatürk, una ampliación al oeste desde Yenibosna y un tramo aislado desde Halkalı a la futura extensión del metro a İkitelli.

En el lado de Anatolia, se están planificando líneas de metro ligero, una entre Harem y Kartal, en paralelo a la línea costera de cercanías, y otra desde el este de Üsküdar hasta Dudullu, para luego continuar hacia el suroeste y empalmar con la línea Harem-Kartal, en Bostancı.
Mejora

Que el transporte público necesitaba una mejora ha sido algo evidente desde hace decenios, pero, en la segunda mitad del siglo XX, se consideró que la solución ideal era la expansión de la red de autopistas, incluidos dos puentes sobre el Bósforo. Sin embargo, esa solución no funcionó, y un número cada vez mayor de vehículos están estrangulando esta ciudad de 12 millones de habitantes, y creando graves problemas de contaminación.

En la actualidad, el sistema de transporte ferroviario público de Estambul consiste en un funicular subterráneo de 573 metros de longitud denominado el Tünel; una línea, de 7,8 kilómetros, entre 4.Levent y la plaza Taksim; una línea de metro ligero de 18 kilómetros entre Aksaray y Yenibosna; una línea moderna de ferrocarril / tranvía ligero que discurre por la zona más antigua de la ciudad, y que conecta Eminönü con la línea de metro ligero en Zeytinburnu; y la línea de cercanías Sirkeci-Halkalı, en Sirkeci.

El Tünel se inauguró en 1874 y todavía circula por las empinadas laderas al norte del Cuerno de Oro. Sólo posee dos estaciones, Karaköy y Tünel, y conecta con la plaza Taksim a través de un tranvía de época.

El metro ligero del centro urbano es subterráneo y tiene una longitud de 4,4 kilómetros. Se inauguró entre Aksaray y Kartaltepe en 1989 y se amplió por etapas -hasta 1995- a Yenibosna. Lo construyó ABB (Suecia), ahora parte de Bombardier, que recientemente ha conseguido un pedido para el suministro de más vehículos. Ya se ha realizado la obra civil de un ramal al aeropuerto, que, según estaba previsto, deberá inaugurarse en breve.

Las obras del metro comenzaron en 1993. Dos compañías turcas construyeron los túneles y las estaciones, y en 1997, un consorcio dirigido por Cegelec, que llegó a formar parte de ALSTOM un año después, ganó un contrato por valor de 32.000 millones de pesetas para la parte electromecánica y el acabado de las estaciones. El consorcio, que incluía a Alcatel Italia (telecomunicaciones) y GEC ALSTOM Signalling -ahora también parte del ALSTOM Transport- (señalización), era también responsable del suministro eléctrico; del centro de control; de la dirección y supervisión de la adquisición del sistema de información (Scada); de los 18 kilómetros de vía sin balasto; de la ventilación de estaciones y túneles; del drenaje; y de la detección y protección contra incendios.

En agosto de 1997, ALSTOM ganó independientemente un contrato por valor de 8.000 millones de pesetas para el suministro de ocho trenes de cuatro coches. Los trenes, aptos para circular a 80 Km./h y con cajas de aluminio, eran muy similares a los que ALSTOM construyó para el metro de Caracas. El metro de Estambul se inauguró entre 4 Levent y Taksim en septiembre de 2000.

En la actualidad, la línea no cuenta con depósito, ya que los terrenos que debían utilizarse para ello, muy valiosos, se vendieron para destinarlos a fines comerciales. En su lugar, se convirtió en un área provisional de mantenimiento una vía de la estación 4 Levent. Según el Ayuntamiento de Estambul, esta solución provisional no ha ocasionado problemas, pues no ha habido que realizar trabajos importantes de mantenimiento desde que se inauguró el metro. Este año, el municipio tiene planes para realizar una ampliación de 1,5 kilómetros hacia el norte, desde 4 Levent a Maslak, donde se construirá un depósito permanente.

El próximo tramo de metro, de 1,8 kilómetros, entre Taksim y la estación de Şişhane, lo está ahora equipando ALSTOM Transport por un importe de unos 234.000 millones de pesetas, e incluye suministro eléctrico, equipos auxiliares, vía y el sistema de señalización Urbalis. Urbalis incorpora vigilancia automática de trenes (ATS) y control automático de trenes (ATC), lo que comprende a su vez protección automática de trenes (ATP) y explotación automática de trenes (ATO). La ampliación entrará en servicio en enero de 2003.

Por otra parte, está abierto el proceso de licitación de obra civil y el suministro de material rodante para el tramo de 3,2 kilómetros a Yenikapı, que tendrá estaciones intermedias en Unkapanı y Vezneciler. Las obras implican la construcción de un puente levadizo para cruzar el Cuerno de Oro.

El BEI presta 400 M€ para el transporte urbano de Estambul (Turquía)

Este préstamo va dirigido al proyecto Marmaray, que es uno de los planes urbanos más ambiciosos pues conectará Europa con Asia

El Banco Europeo de Inversiones (BEI) ha ampliando el préstamo que ya tenía con la República de Turquía en 400 millones de euros más, para financiar el material móvil del proyecto Marmaray, que se está realizando en Estambul. Este préstamo financiará parte de la mejora de esta infraestructura.

El préstamo actual de 400 millones de euros, se añade a los 650 millones de euros ya firmados, siendo la cuantía total más importante que el BEI ha proporcionado a un proyecto en Turquía.

Este proyecto, conocido como Marmaray, incluye una travesía en túnel de 13,3 Km. y la modernización de 63 Km. de línea de cercanías para crear una línea de alta capacidad de 76,3 Km. entre Gebze y Halkali. Se cruzará el estrecho del Bósforo con un túnel sumergido de 1,8 Km., que constará de 18 elementos sumergidos a una profundidad de 60 m. aproximadamente. Los accesos serán en túnel natural desde Yenikapı en la orilla europea y Sögütlüçesme en el lado asiático de Estambul. También habrá estaciones en Sirkeci y Üsküdar. El proyecto debe ser completado en abril de 2009.

El BEI ha financiado a Turquía alrededor de 4 billones de euros para inversiones en diferentes sectores económicos. La inversión municipal para inversiones en medio ambiente y transporte urbano representa un 31%, de los cuales un 11% fueron directamente a reparar los daños causados por los terremotos.

Otro funicular subterráneo de la ciudad fue inaugurado el 18 de Enero 1875 entre Karaköy y Tünel durante el reino de Sultán Abdülaziz posteriormente en el año 1971 renovaron el sistema.

Con el nuevo funicular recién inaugurado el trayecto se realizara en 110 segundos y los Estambuleños dejaran de subir la cuesta en el coche de San Fernando por no discutir con taxistas bordes que no aceptan clientes para distancias cortas.

Akbil se recarga con efectivo en las taquillas y sirve en todos los medios de transporte en Estambul, en los funiculares, los autobuses, los tranvías, el metro, el tren y en los transbordadores del Bósforo. Con el sistema de Akbil se da preferencia en todos los medios de transporte, con lo que se benefician los usuarios, también se utiliza para comprar las Coca Colas en las maquinas expendedoras.

Un Akbil de recarga no personal puede ser utilizado por mas de una persona la vez. En algunas líneas cuando se cambia el medio de transporte (metro-autobús, tranvía-autobús) no se cobra el segundo viaje y si viajan dos personas con un Akbil se aplica a los dos viajeros. El Akbil, el aparato vale 6 YTL (3.00 €) y se puede rembolsar su importe si se devuelve en buen estado, es decir sin que este roto o rayado. Viajar con Akbil es 10% más barato que un billete. También existen MAVİ (Azul) AKBİL diario, semanal y mensual con forma de tarjeta como DNI, el botón pegado en una tarjeta azul. En este caso solo lo puede utilizar una persona. Para sacar la tarjeta pueden pedir una foto y la fotocopia de DNI. Si vas a quedarte un par de días o mas vale la pena comprar un Akbil, que venden en los centros importantes como Taksim, Eminönü, Kadıköy, Mecidiyeköy venden y cargan en taquillas que se encuentran al lado de las paradas.

PRECIOS